Motor de motocicletă în doi timpi

Principiul de funcționare al unui motor în doi timpi
Pistonul se deplasează de la punctul mort inferior la punctul mort superior, completând procesul de admisie și compresie, aparținând primei curse de mișcare alternativă a pistonului. Pistonul se deplasează din punctul mort superior în punctul mort inferior, completând procesul de dilatare a arderii (lucru) și evacuare, aparținând celei de-a doua curse de mișcare alternativă a pistonului. Când pistonul se mișcă din punctul mort inferior în punctul mort superior și toate porturile de schimb de aer și de evacuare sunt închise, procesul de evacuare și schimb de aer se termină și amestecul combustibil proaspăt din cilindru va începe compresia inițială. În același timp, datorită mișcării în sus a pistonului, capacitatea carterului de sub piston crește treptat, determinând o scădere a presiunii în carter și formând un vid. Când vidul din carter atinge un anumit nivel, supapa lamelă se deschide automat, iar amestecul combustibil atomizat de carburator este aspirat în carter. Pe măsură ce pistonul continuă să se miște în sus și se apropie de punctul mort superior, o scânteie electrică este emisă de bujie, aprinzând amestecul combustibil comprimat. În acest moment, gazul care arde se extinde rapid, determinând o creștere bruscă a temperaturii și presiunii în camera de ardere, forțând pistonul să se miște în jos. Pistonul efectuează apoi o muncă utilă prin biela și arborele cotit. Când pistonul se deplasează de la punctul mort superior la punctul mort inferior, presiunea din interiorul carterului va crește odată cu scăderea volumului, iar supapa lamelă se va închide automat treptat. În acest moment, amestecul combustibil care intră în carter va începe să fie precomprimat. Când pistonul coboară și orificiul de evacuare se deschide, gazele de evacuare sunt evacuate în atmosferă prin orificiul de evacuare, țeava de evacuare și toba de eșapament. Când pistonul continuă să coboare până când se deschide orificiul de schimbare a aerului, amestecul combustibil proaspăt precomprimat din carter intră în cilindru prin orificiul de schimbare a aerului și conduce gazele de eșapament din cilindru pentru a fi evacuate în continuare. Acest proces se numește procesul de curățare. Acest lucru completează un ciclu de lucru al motorului.